دلار ۸۴ هزار و ۱۰۰ تومان شد/ سکه امامی آماده صعود به کانال ۶۲ میلیون تومانی
به‌گفته امیرحسین کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، خودروهای برقی از نظر سطح آلایندگی، سطح کمتری از دی‌اکسید کربن و ذرات معلق دیگر تولید می‌کنند و همین مسئله باعث می‌شود تا این خودروها کمتر باعث آلودگی هوا شوند و در نتیجه تاثیر مخرب کمتری بر محیط زیست داشته باشند.
نمایی بی‌نظیر از خانه آبی ما از نگاه فضاپیمای «شبح آبی»
پاسخ هادی یعقوبی گفته: ۱۶ آذر ۱۳۹۷ در ۱۱:۱۷ ب٫ظ باسلام
پاسخ اسحق رضوان on ۲۷ اسفند ۱۴۰۲ at ۰۵:۲۱ سلام به عقیده بنده به جای شارژ مجدد باتری �بایست باتری تعویض شود زمان بسیاری که صرف �رژ باتری می‌شود و مدت زمان کوتاهی که از این ذخیره می‌توان استفاده کرد از معایب اصلی شارژ باتری �توان در زمان صرفه‌جویی کرد بنده این پیشنهاد را به خودروسازهای مهم اروپایی نیز توصیه کردم تعویض باتری به جای شارژ مجدد با این روش به جای توقف �ننده در ایستگاه‌های شارژ باتری تعویض شده و باتری تخلیه شده در ایستگاه �ماند با تشکر
روزنامه هم میهن: آقای علم الهدی، روحانیت را همان گونه معرفی می‌کند که ضدانقلاب می خواهد
اما در ایران، خودروهایی رو شاهد هستیم که بعد check here از ۳ دهه هنوز تردد دارند و معاینه فنی براشون صادر میشه.
بهترین راه عرضه خودروهای هیبرید با حجم پایین و اندازه کوچک هست که هم مصرف بنزین کم باشه هم مشکل جای پارک رو مقداری برطرف کنه.
بر این‌ها این نکته را نیز باید افزود که شارژ کردن باتری خودروهای برقی نیاز به اتصال پایدار و قدرتمند برق دارد و در صورت قطعی یا اختلال در شبکه برق، این خودروها ممکن است با مشکلاتی از نظر باتری و عملکرد مواجه شوند.
خودروهای برقی با گذشت زمان محبوبیت بیشتری بدست می آورند
چرا موتورهای دورانی مصرف سوخت بالایی دارند از موتورهای دورانی چه می دانید ؟
باتری بیشتر خودرو های برقی تولیدی در عصر جدید از مدل لیتیوم یون هستند. باتری های لیتیومی غالبا به دلیل ظرفیت زیاد ، چگالی و انرژی مناسب مورد استفاده قرار می گیرند اما عمر مفید و دوام محدودی دارند که این موضوع از مسئله هایی است که هزینه های ساخت و تولید خودروی های برقی را افزایش می دهد.
این خودرو در ۱۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد که رقم نسبتا مناسبی است. اما حداکثر سرعت ساینای برقی تعریفی ندارد و نمی‌توان با سرعتی بیشتر از ۱۳۰ کیلومتر در ساعت با آن رانندگی کرد.
در موتورهای دارای جاروبک، چرخش با کنترل میدان مغناطیسی تولیدشده توسط سیم‌پیچ روتور صورت می‌گیرد، در حالی که میدان مغناطیسی تولیدشده توسط آهنرباهای دائم ثابت است. برای تغییر سرعت چرخش، باید ولتاژ سیم‌پیچ‌ها را تغییر داد.